Города воинской славы

Звание города воинской славы:

В 2010 году городу Владивосток было присвоено почётное звание «Город воинской славы» (указ Президента Российской Федерации от 4 ноября 2010 г.  № 1333).

Стела воинской славы:

В соответствии с Указом, 2 сентября 2012 года на центральной площади города установили стелу «Город Владивосток - город воинской славы».

День города:

День города Владивостока празднуется в 2 июля. 

Владивосток основан в 1862 годах.

Численность населения составляет 630 тысячи человек.

Историческая справка:

Владивосток - исторический и культурный центр Приморья России. Название произошло от «владеть Востоком»), Основан - в 1860 году, в 1880 году получил статус города. С 1888 года - административный центр Приморской области, с 1938 года - Приморского края.

В древности территория современного Владивостока входила в состав государства Бохай (698-926 г.г.), начиная с X века она принадлежала киданям, а затем чжурчжэням. В начале XIII века на территории современного Приморья существовало несколько городов чжурчжэньского государства Восточное Ся. Все они были разрушены монголами в результате нападения 1233 года, после чего территория пришла в запустение. Позднее из-за споров между маньчжурами и ханьцами южное Приморье обезлюдело и практически не упоминалось в источниках вплоть до XIX века.

С позиций официальной российской историографии, вплоть до появления русских первопроходцев край оставался нетронутым и забытым, чему отчасти способствовала политика самоизоляции, проводившаяся в Китае и Корее в XVII-XIX веках. Однако это не подтверждается свидетельствами самих русских первопроходцев. Например, сам Ерофей Хабаров, в своих «отписках» докладывал руководству о том, что «теми людми, Дмитрей Андреевичь да Осип Степановичь, той земли овладеть не можно, потому что та земля многолюдна и бой огненной».

Летом 1655 г. в северное Приморье зашли русские казаки под командованием Онуфрия Степанова. Нерчинский договор 1689 года разграничил земли Русского и Цинского государств только до Большого Хингана, а все остальные земли, простирающиеся к востоку и ограниченные с севера рекой Удой, впадающей в Охотское море, а с запада Большим Хинганом, оставил неразграниченными.

В период Первой мировой войны в районе города не проходило активных военных действий. На этот период Владивосток становится важнейшим перевалочным пунктом для получения различного военно-технического имущества для войск, а также сырья и производственного оборудования для промышленности.

Сразу после Октябрьской революции, в ходе которой к власти пришли большевики.

3 декабря 1917 года прошла конференция бывших союзников России по Антанте, на которой было принято решение о разграничении зон интересов на территориях бывшей Российской империи и установлении контактов с национально-демократическими правительствами. 29 июня 1918 г. чехословакские войска свергают советскую власть в городе, позже в город входят войска США, Японии, Италии и Канады. В 1919 году край был охвачен партизанской войной.

Большинство иностранных войск покинуло Владивосток в 1920 году, кроме сил японского правительства, отличавшихся наибольшим числом. В 1921 году японцы поддержали Приамурский земский край, что позволило разгромленным белым войскам укрываться и перегруппировываться под прикрытием японских частей. Однако японская активность в Приморье вызвала подозрение у США, что привело к международной изоляции Японии на Вашингтонской конференции.

В ноябре 1922 г. Дальневосточная республика была ликвидирована и край вошёл в состав РСФСР.

Владивосток в годы Великой Отечественной войны:

Накануне начала Великой Отечественной войны Владивосток являлся наиболее сильной военной базой СССР в бассейне Тихого океана. Основу его оборонительных укреплений составляли некоторые восстановленные и реконструированные объекты Владивостокской крепости, упраздненной в 1923 г. но соглашению с Японией. С 1931 по 1934 г.г. на островах Русский, Попова и Аскольда, а также на мысе Гамова велось строительство семи новых батарей крупного и среднего калибра. Среди них особое место занимает Ворошиловская батарея  с 6 350 мм орудиями линкора «Полтава», принятая на вооружение в 1934 году. Морскую безопасность российских рубежей вплоть до самых отдалённых уголков Дальнего Востока обеспечивал базирующийся во Владивостоке Тихоокеанский флот (с 1935 г.) в 1941 г. включавший в себя 2 лидера, 12 эсминцев, 6 сторожевых кораблей, 30 тральщиков, 46 катеров-тральщиков, 92 сторожевых катера, 91 подводную лодку, порядка 150 торпедных катеров.

Субмарины 2-й бригады подводных лодок, дислоцированной в бухте малый Улисс в черте Владивостока обрели опыт сложнейших походов. Воздушным щитом Владивостока служили 500 боевых самолётов. Лётчики были воспитаны на славных примерах Владивостокских пилотов Бабенко и Демченко, ещё в 1933 г. совершавших перелёты в отдалённые регионы.

Вероломное нападение фашистской Германии на Советский Союз 22 июня 1941 г. явилось переломной вехой истории нашей страны. Во Владивостоке известие о начале войны вызвало небывалый доселе подъем патриотизма. Это была необычная реакция населения, почти 10 лет жившего в каждодневном ожидании вооруженного конфликта с Японией, войска которой в полной боевой готовности находились всего в 125 км от города.

Для жителей Владивостока реальным врагом были японские империалисты. По советским данным, в период с 1936 по 1938 год на дальневосточной границе был установлен 231 пограничный инцидент с участием японской военщины. В 1941 г. советские граждане справедливо полагали, что японцы наверняка воспользуются удобным случаем взять реванш за позор тяжелых поражений у озера Хасан и на Халхин-Голе. Поэтому, начало боевых действий на западной границе СССР породило у многих владивостокцев ощущение неизбежности войны на два фронта.

Повсеместно наблюдалась массовая фатальная готовность сражаться до конца с немцами и японцами, постепенно начавшая утихать только в конце 1943 г.

Впрочем, того же мнения придерживался и Верховный Главнокомандующий И.В. Сталин, рекомендовавший командующему Дальневосточным фронтом генералу армии И.Р. Апанасенко в случае начала войны с Японией, уповать только на бастионы и орудия Владивостокской крепости, а также на партизанские базы в дебрях Уссурийской тайги.

На фронтах Великой Отечественной сражалось более 200 тысяч приморцев, из них 45 - не вернулись домой. Приморцы защищали Москву и Ленинград, сражались в Сталинграде и на Курской дуге, форсировали Днепр, освобождали Украину и Белоруссию, штурмовали Берлин. Фронтовики из Приморья и Владивостока были удостоены 230 тысяч боевых наград, 104 из них присвоено высокое звание Героя Советского Союза. 16 человек стали полными кавалерами ордена Славы. Приморье стало надежным тылом, обеспечивавшим фронт вооружением, продовольствием, и транспортом.

Особая страница военной поры - героизм моряков торгового и транспортного флота. Плавание как во внутренних водах, так и заграничные рейсы, были сопряжены со смертельной опасностью. Вражеские подводные лодки подстерегали наши суда, пиратски нападая на них, топили далеко от родных берегов, а случалось и у нашего побережья. Порой гибель приходила с воздуха, когда корабли пикировали вражеские самолеты. В этих условиях нашим морякам нужно было доставлять грузы, вести караваны, помогать фронту.

В годы Великой Отечественной войны Владивосток оказался единственным советским портом, находившимся вне зоны боевых действий, через него шёл большой поток грузов для нужд обороны. Моряки Дальневосточного пароходства с честью пронесли флаг Родины по океанским путям, помогая громить врага своим самоотверженным трудом. Великая Отечественная война стала для Дальневосточного морского пароходства, как и для всего советского народа, тяжелым испытанием.

«Когда опасность Родине грозит, торговый флот становится военным» - такие слова высечены на памятнике морякам торгового флота во Владивостоке.

Не все вернулись в родные порты, но никто не спустил флага перед врагом. Уже осенью 1941 года припортовые улицы Владивостока стали заполняться иностранными грузами. Почти половина всех поступавших из США по ленд-лизу грузов прошла через дальневосточные порты: Владивосток принял 8 млн. тонн грузов - в четыре раза больше, чем Мурманск.  При этом советские суда ходили без конвоя, в одиночку, постоянно подвергаясь задержаниям и атакам со стороны японцев. Формально соблюдая нейтралитет, те объявили фактическую войну торговым судам, потопив шесть из них. Еще тринадцать судов погибли при невыясненных обстоятельствах.

С началом войны практически весь флот был привлечен к военным перевозкам. Как правило, суда были плохо вооружены, но им все равно удавалось давать отпор врагу. Пароход «Уэлен», следуя из Новой Зеландии, подвергся атаке подводной лодки. Враги не боялись торгового судна и всплыли рядом с ним, чтобы расстрелять в упор. Однако все вышло наоборот, «Уэлен» сумел серьезно повредить подлодку.

Первым судном Дальневосточного морского пароходства, вступившим в схватку с немецкими захватчиками, стал пароход «Декабрист», брошенный на произвол судьбы английскими военными кораблями при переходе из Исландии в Мурманск. 8 декабря 1941 г. команда корабля героически вступила в противоборство с вражеской авиацией и, выйдя из этого поединка победительницей, 20 декабря 1941 г. привела судно в Мурманск. Не меньшее мужество проявили в те трагические годы, команды других пароходов из Владивостока - «Старый большевик», «Киев», «Белоруссия» др.

Команда парохода «Перекоп» во время бомбежки подожгла в бочках промасленные тряпки для имитации прямых попаданий. Увидев густой черный дым, японский бомбардировщик улетел. Когда обман раскрылся, на уничтожение парохода было направлено уже 17 самолетов. Но и они долгое время впустую расходовали боезапас - настолько умело капитан маневрировал судном. Несколько дней охотились враги и за танкером «Майкоп» сбрасывая на него бомбы, торпеды, поливая огнем из крупнокалиберных пулеметов.

Далеко не все суда ДВМП вернулись в порт приписки, 25 из них остались в морской пучине. Многие приморцы погибли, другие умерли от ран, голода и холода, покинув суда на шлюпках. Морякам приходилось выживать на необитаемых островах, томиться в японском плену. Но честь своего края, своей Родины моряки-приморцы не предали.

Тысячи моряков Дальневосточного пароходства по первому зову Родины ушли на защиту Одессы и Севастополя, Москвы и Ленинграда. Оставшиеся на судах работали не покладая рук. По всем океанам мира суда Дальневосточного пароходства с честью пронесли флаг нашей великой Родины, трудом помогали громить врага. Пятьдесят миллионов миль, миллионы тонн грузов для Красной Армии - вот их вклад в дело победы!

Большую помощь моряки торгового флота оказали нашим войскам в дни войны с империалистической Японией.

За особые заслуги экипажей в выполнении заданий правительства в период Великой Отечественной войны теплоход «Старый большевик» награжден орденом Ленина, а на судах «Ванцетти», «Караганда», «Комилес», «Невастрой», «Ногин», «Сахалин», «Сучан», «Старый большевик», «Урицкий», «Уэлен», танкере «Азербайджан» установлены мемориальные доски.

За героизм, проявленный в борьбе с врагом, несколько сот моряков Дальневосточного пароходства награждены орденами и медалями Советского Союза, а Б. Аказенку, Н. Петровскому, Н. Афанасьеву, С. Лашинскому присвоено звание Героя Советского Союза.

На Дальнем Востоке грузы по ленд-лизу перевозили только советские суда. Из 16 млн тонн импортных грузов, доставленных в нашу страну, на Дальний Восток приходится более половины - 8,7 млн. тонн.

Выполняя задание по перевозке импортных грузов, суда Дальневосточного пароходства в 1942-1943 гг. в составе союзных конвоев и самостоятельно совершали кругосветные и полукругосветные плавания через Северный Ледовитый, Атлантический и Тихий океаны, побывав в Исландии, Велико-британии, США, странах Латинской Америки, а также сквозные плавания по Северному морскому пути. Около 10 судов ДВМП посетили Индию, Иран, Австралию, Новую Зеландию. Дальневосточные суда в течение всей войны совершали тяжелые плавания через северную часть Тихого океана в США и Канаду.

Последним судном, погибшим в период войны, был пароход «Трансбалт», потопленный 13 июня 1945 г. в Японском море.

В доставках грузов по ленд-лизу приняли участие тысячи владивостокских моряков. Среди героев этих легендарных рейсов была и жительница Владивостока, выпускница Владивостокского морского техникума  Анна Щетинина (1908-1999), единственная в мире женщина -  капитан дальнего плавания. Впервые она обрела мировую известность еще в 1935 г., проведя вверенный ей пароход «Чавыча» через полярные льды на Дальний Восток. Войну с Германией А.И. Щетинина встретила на Балтике, где приняла участие в знаменитом Таллинском  переходе - выводе советских судов из осажденного врагом Таллина. За свою самоотверженную работу, в том числе и при    проводке    северных    конвоев,  она   была   удостоена   ряда   высоких правительственных   наград   и   звания   Героя   Социалистического   Труда.   20 октября   2006   г.   имя   А.И.   Щетининой   было   присвоено   мысу   побережья Амурского залива в Японском море.

С 1941 по 1945 гг. Дальневосточным морским пароходством было перевезено более 12 млн. т. грузов, в том числе 7,95 млн. т. импортных, Приморской железной дорогой - 46.3 млн. Своевременная доставка оборудования и материалов способствовала слаженному функционированию военной экономики СССР.

Морякам - участникам плавания в конвоях, в том числе и юнгам вручались специальные знаки. Конвой - это гражданские суда, перевозившие под охраной военных кораблей грузы, для фронта из портов США во Владивосток, откуда они отправлялись по транссибирской магистрали на запад, в действующую армию. Среди награжденных этими знаками профессора ДВПИ - Н.В. Барабанов, Б.Ф. Титаев, Ю.Н. Нисковский, писатель Л.Н. Князев и многие другие.

Суда Дальневосточного пароходства доставляли грузы по ленд-лизу, как правило, поодиночке.

На помощь фронту из порта Владивосток отправлялись боевые суда и подводные лодки. За боевые заслуги перед Родиной, подводная лодка «С-56» была удостоена гвардейского звания и награждена орденом Боевого Красного Знамени. Подводная лодка «С-51» стала Краснознаменной. Командирам подводных лодок - Г.И. Щедрину (1912-1995) и И.Ф. Кучеренко (1908 - 1959) присвоено звание Героя Советского Союза.

Использованные материалы:

Вайнер Б. Северный флот в Великой Отечественной войне / Б. Вайнер. - М. : Воениздат, 1965. - С. 204-205.

Владивосток // Великая Отечественная война 1941-1945 г.г. : энцикл. / гл. ред. М. М. Козлов  - М. : Сов. энцикл., 1985. - С. 132-133.

Владивосток [Электронный ресурс] // Города воинской славы [Сайт]. - Режим доступа :  http://srgvs.ru/city/vladivostok (22.05.2017).

История Владивостока [Электронный ресурс] // Википедия [Сайт]. - Режим доступа :  https://ru.wikipedia.org/wiki/История_Владивостока (22.05.2017).